Modifiche alle cabine forno per la verniciatura

Anche se non è mia abitudine elogiare l’operato di un costruttore di cabine forno, questa volta ho deciso di fare un’eccezzione, dettata dal fatto che non si tratta di una questione tecnica e di prodotto, ma di una iniziativa che ritengo utile, per tutelare tutti i carrozzieri che per varie ragioni decidono di effettuare modifiche alle proprie cabine forno.Io ho già trattato l’argomento in altri post, ma vi consiglio di leggere l’articolo direttamente dal sito della Usi Italia – Modifiche a cabine esistenti e certificazione CE.

Il documento descrive in modo chiaro, semlice e diretto le principali modifiche che si effettuano sulle cabine di verniciatura e analizza tutti i rischi, fornendo i riferimenti normativi e le leggi applicabili.

Mi auguro che iniziative come queste trovino il giusto apprezzamento e che siano seguite da una vasta diffusione.
Non sottovalutate mai la sicurezza delle vostre attrezzature!!

philip.shark@gmail.com

Cabine forno usate

Molti lettori mi hanno chiesto ulteriori chiarimenti sulla gestione e la legislazione inerente le cabine forno usate. Ho deciso così di ribadire alcuni concetti per tutti i carrozzieri che per loro necessità decidono di acquistare una cabina forno di seconda mano.

1. La legge. La legislazione prevede la compravendita di beni usati, sia marcati CE che non, ma nel rispetto di quanto riportato nella Direttiva Macchine 98/37/CE, la cabina usata deve essere acquistata nello stato originale, non è possibile quindi modificarne il funzionamento, la potenzialità, le fasi, e tutte le caratteristiche previste dal costruttore in origine. Al momento dell’acquisto pretendete sempre i documenti orignali (manuali uso, targa impianto, ecc.) dove sono riportate le caratteristiche previste al momento della prima vendita. Modificare un bene usato, come ad es. sostituire il generatore con uno più potente, installare inverter, montare PLC, cambiare il bruciatore con una a fiamma diretta, prevede la rimarcatura CE di tutta la cabina, anche se questa era stata venduta prima del 1996, prima ciòè della marcatura CE.
2. Privato o azienda. Se la cabina non ha subito nessuna modifica durante la cessione, non esiste alcuna differenza nel caso di acqusito da privato o da azienda.

Modifiche cabina forno e cabine di verniciatura – AICA

La modifica della cabine forno sembra che negli ultimi tempi sia diventata un pò una moda, ma l’illusione di ottenere una cabina “come nuova” con varie tecniche di “lifting” non sempre produce risultati secondo le aspettative, ma sopsrattutto, tutti i titolari di attività e carrozzerie ignorano la cosa più importante: tutte le modifiche vengono sempre effettuate sotta la completa e totale responsabilità del committente.

Per essere un pò pratici, la sostizuione del gruppo generatore, l’aggiunta di inverter, la sostituzione del bruciatore con uno diverso come il vena d’aria, l’agiunta di PLC, sono tutti interventi che eccedono l’ordinaria e straordinaria manutenzione, e come prevsito dalla Direttiva Macchine 98/37/CE, prevedono una ricertificazione dell’impianto, attività che rimane a carico del titolare della carrozzeria. Attività che vista la complessità ed il costo (anche 10.000 €!!!) non viene quasi mai eseguita, con il risultato finale di avere all’interno della propria officina “macchine” non più correttamente certificate ( a volte pericolose), prive dei requisiti delal legge 626, sulla sicurezza degli ambienti di lavoro.

Prestate quindi molta attenzione.

Non è tutto oro quel che luccica.

   + 

Un risparmio oggi, potrebbe tradursi in una denuncia penale.

(Il mancato rispetto della legge 626 prevede sanzioni amministrative e penali).

Ho appprezzato moltissimo l’intervento fatto dall’AICA (Associazione italiana costruttore di autoattrezzature), che ha pubblicato sulla rivista Car Carrozzeria un bell’articolo per informare dei rischi legati alle modifiche (Articolo: Forni…sotta la lente).

Vedere anche: Modifiche alle cabine forno

philip.shark@gmail.com

Norma Cabine di verniciatura a spruzzo. UNI9941

Ho notato che, ad oltre un anno dalla pubblicazione della norma specifica sulle cabine forno per la carrozzeria EN13355, accade che si faccia ancora erroneamente riferiemnto alla norma UNI9941. Tale norma, oltre che ad essere stata ritirata, poichè supurata dalla più recente EN12215:2005, era anche impropriamente applicata nel settore carrozzeria-autoriparazione..

La norma stessa, pubblicata nel lontano 1992, si aplicava a tutti gli impianti di verniciatura nel settore industria, nel caso di cabine per la verniciatura in linea, e parzialmente aperte.

Oggi, per le cabine forno per la carrozzeria deve essere aplicata la EN13355, mentre la EN12215 che sostituisce la vecchia UNI9941, trova la sua applicazione nelle zone di preparazione, dove oltre che alle operazioni di carteggiatura, si effettuano tutte le piccole verniciature “spot reapair”. Quindi se la comune area di carteggiatura, è impiegata anche per applicare i fondi a spruzzo, o per piccole verniciature, allora si deve far riferimento a detta norma, poichè un’area dove si applica del prodotto verniciante liquido è sostanzialmente equiparabile ad una cabina di verniciatura parzialemnte aperta, senza se, e senza ma.

philip.shark@gmail.com

Cabine forno veicoli industriali – EN13355 velocità aria

Nel caso di cabine forno per mezzi d’opera, aerei, barche, treni, carri ferroviari, imbarcazioni, e prodotti simili con misure d’ingombro “eccezzionali”, la nomra EN13355 sulle cabine forno per la verniciatura, contrariamente ai casi di verniciatura normale (auto, van, ecc.) permette, anche se in modo un pò vago, eccezzioni alle velocità minime richieste.

Il testo riporta:

“Sono accettabili velocità dell’aria specifiche per cabine dove debbano essere verniciati dispositivi particolarmente lunghi esempio carri ferroviari, aeroplani), ma la salute e la sicurezza dell’operatore dovranno essere comunque garantite. Le condizioni per la salute dell’operatore dovranno essere valutate mediante speciale valutazione dei rischi. “

Appare evidente, che la commisione tecncia che ha redatto la norma, accetta il fatto che in situazioni di cabine forno di grandi dimensioni, sia impraticabile e troppo oneroso, rispettare una velocità media di 0,3 m/s ed è quindi possibile, nel rispetto della norma adottare come riferiemnto quantità d’aria sensibilmente ridotte. Quanto? Dipende da vari fattori: dal tipo di applicazione, dal prodotto verniciante, ecc.. (personalmente ritengo almeno 0.2 m/s di media )

Il tutto deve essere sempre valutato nell’ottica di tutela della salute dell’operatore, e quindi come prevsito dalla legge 626, spetta al titolare della carrozzeria la valutazione dei rischi e le misure compensative da a dottare, che in questo caso è facilemente superabile con l’applicazione dei DPI (dispositivi di protezione individuale): la mascherina.

philip.shark@gmail.com

Normativa EN13355 cabine forno

Da oltre un anno, a livello europeo è stata pubblicata una norma tecnica specifica per le cabine forno per la verniciatura ed essiccazione.

Pubblicata in Italia nel settembre del 2005, si applica, cosi come riportato nel testo originale a: cabine forno per l’applicazione da parte di un operatore di prodotti vernicianti liquidi organici con una temperatura di essiccamento massima di 100 °C e ne tratta i pericoli significativi, quando utilizzate conformemente allo scopo previsto e nel rispetto delle condizioni previste dal fabbricante.

Con un testo di 50 pagine, tratta tutti gli aspetti della costruzione e della sicurezza, già in parte noti; ma l’aspetto più importante è rappresentato probabilemnte dalle velocità minime richieste all’interno di una cabina forno durante la fase di verniciatura. Velocità perlatro elevate, richieste sia per salvaguardare la salute dell’operatore che per contenere il più possibile la formazione di atmosfere esplosive ( cfr. Dir. ATEX 94/9/CE).

Operativamente è richiesta una velocità minima dell’aria:

• Per cabine cabine forno per prodotti similari (per esempio piccoli veicoli, vans, etc) e per altri prodotti similari (per esempio camper, autobus, camion etc,), le cabine forno devono essere progettate per avere una velocità media di 0,3 m/s e nessun punto inferiore a 0,25 m/s.
• Per cabine forno per prodotti industriali di varie misure (per esempio la verniciatura industriale di particolari di carpenteria), le cabine forno devono essere progettate per avere una velocità media in ogni punto non inferiore a 0,3 m/s.

Le misure si intendono effettuate ad un metro di altezza dal pavimento, in vari punti della cabina a vuoto, senza cioè nessun mezzo dentro. (per il dettaglio delle misure vedere Allegato B, EN13355:2005).

Articolo Car Carrozzeria – EN13355:2005